在國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航空安全保障工作中，氣象監(jiān)測(cè)至關(guān)重要，而超聲波風(fēng)速傳感器發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

機(jī)場(chǎng)跑道附近安裝了多臺(tái)超聲波風(fēng)速傳感器。這些傳感器被精準(zhǔn)地放置在距離跑道不同的位置，以全面覆蓋跑道及其周邊空域的氣象狀況。

在日常運(yùn)行中，傳感器持續(xù)工作，每秒鐘都在收集和更新風(fēng)速、風(fēng)向數(shù)據(jù)。當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)，塔臺(tái)工作人員密切關(guān)注傳感器傳來(lái)的信息。在一次普通的航班降落過(guò)程中，超聲波風(fēng)速傳感器檢測(cè)到跑道一端有側(cè)風(fēng)，風(fēng)速達(dá)到 15 節(jié)，并且風(fēng)向有輕微的變化趨勢(shì)。塔臺(tái)迅速將這一關(guān)鍵信息傳達(dá)給即將降落的飛機(jī)機(jī)組人員。機(jī)組人員根據(jù)風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)，調(diào)整飛機(jī)的進(jìn)場(chǎng)角度和著陸速度。飛行員微微調(diào)整航向，對(duì)準(zhǔn)跑道中心線，同時(shí)適當(dāng)增加了飛機(jī)的逆風(fēng)速度分量，確保飛機(jī)在著陸瞬間能夠保持穩(wěn)定。正是由于超聲波風(fēng)速傳感器提供的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，飛機(jī)得以安全平穩(wěn)地降落在跑道上，避免了因側(cè)風(fēng)可能導(dǎo)致的偏離跑道或著陸不穩(wěn)等危險(xiǎn)情況。

在機(jī)場(chǎng)的起飛階段，超聲波風(fēng)速傳感器同樣不可或缺。有一次，在早晨航班密集起飛時(shí)段，傳感器檢測(cè)到跑道上有低空風(fēng)切變現(xiàn)象。風(fēng)切變對(duì)于起飛階段的飛機(jī)來(lái)說(shuō)是極為危險(xiǎn)的，它可能會(huì)突然改變飛機(jī)的升力，導(dǎo)致飛機(jī)失速。塔臺(tái)在收到傳感器的警報(bào)后，立即暫停了起飛程序，指揮飛機(jī)在原地等待。待風(fēng)切變現(xiàn)象消失，風(fēng)速恢復(fù)正常后，才重新安排飛機(jī)起飛，保障了每一架航班的安全。通過(guò)超聲波風(fēng)速傳感器對(duì)風(fēng)速和風(fēng)向的持續(xù)精確監(jiān)測(cè)，機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)行安全得到了有力保障，為無(wú)數(shù)旅客的出行安全保駕護(hù)航。

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